طفرة حضارية بالجمهورية الجديدة.. التفاصيل الكاملة لإنشاء 14 محورًا في الصعيد
تتصدر محافظات جنوب مصر خطة تنمية الجمهورية الجديدة، بإعادة إحياء مدن وقرى الصعيد خاصة الأكثر فقرًا والأكثر احتياجًا من خلال تنفيذ وتطوير أهم المشروعات القومية بها.
مشروعات الطرق والكباري بصعيد مصر
ومن ضمن هذه المشروعات القومية الهامة، رصف الطرق وإقامة المحاور على النيل، بخلاف العديد من المشروعات السكنية والاجتتماعية والرياضية والترفيهية مثل الحدائق الشاطئية والمسارح المكشوفة، التي يهدف جميعها إلى القضاء على الفقر وإحداث نقلة نوعية حقيقية، التي يوليها الرئيس السيسي الأهمية من أجل خدمة أهالي صعيد مصر.
ونجحت الجمهورية الجديدة في تشييد العديد من مشروعات صعيد مصر، لعل أبرزها؛ إقامة 14 محورًا على النيل في 7 سنوات، مقابل 4 محاور منذ 150 عامًا، وهي فترة حكم محمد علي، وهو ما أكده الدكتور مصطفى مدبولي رئيس الوزراء، في تصريحات سابقة له، بأن الرئيس السيسي، يتابع بنفسه، وبشكل دوري، معدلات تنفيذ هذه المشروعات وسرعة الانتهاء منها من أجل خدمة «أهالينا» في الصعيد بالمجالات المختلفة.
المحاور.. أبرز إنجازات مشروعات الطرق والكباري
وتم إطلاق حزمة من مشروعات الطرق والكباري والسكك الحديدية، بالإضافة إلى مشروعات تطوير موانئ النقل البري، وذلك لخدمة النهضة التنموية التي يشهدها الصعيد في كافة المجالات.
ويعد تشييد المحاور واحدة من أبرز الإنجازات التي أسهمت في تسهيل حركة المواطنين والبضائع، خاصة أن الانتقال من شرق النيل إلى غربه كان أمرًا صعبًا للغاية ويستغرق وقتًا طويلًا، وكانت المسافات البينية بين محاور النيل 100 كم لكي يتم عبور النيل من الشرق إلى الغرب أو العكس أو عبور نهر النيل عن طريق المعديات النيلية وذلك لعدم وجود محاور عرضية.
ومن هنا جاءت قرارات الحكومة بقيادة الرئيس السيسي بالتوسع في إنشاء المحاور العرضية، حيث وجهت بتقليل المسافات البينية بن محاور النيل من 100 كيلو متر، إلى 25 كيلو متراً لتسهيل حركة تنقل المواطنين وخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة، بحيث يتم إنشاء محور عرضي متكامل يربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل وأصبحت من شرايين التنمية في صعيد مصر، حيث تربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل وتسهم في تنفيذ مخططات التنمية الشاملة في صعيد مصر، مع ما يشهده الصعيد من تطوير في كافة القطاعات.
تفاصيل إقامة 14 محورًا على نيل الصعيد
وفي هذا الصدد، ترصد «مصر 2030» مشروعات الطرق والكباري التي أجريت خلال السنوات الماضية وتحديدًا منذ 2014 مع ميلاد الجمهورية الجديدة، وجاءت على النحو التالي:
1- محور كلابشة
أحد شرايين التنمية في صعيد مصر، فهو يقع على النيل بمحافظة أسوان، وهو محور حر بطول 23 كم وعرض 21 مترًا و2 حارة مرورية لكل اتجاه، كما يحتوي على 14 عملًا صناعيًا (9 كباري + 5 أنفاق) ويربط الطريق الزراعي الشرقي بالطريق الزراعي الغربي والطريق الصحراوي الغربي عابرا نهر النيل جنوب كلابشة.
ويستهدف ذلك المحور نقل المنتجات الزراعية من مزارع «وادي النقرة وشرق نصر النوبة إلى طريق الصعيد الصحراوي الغربي»، كما يهدف إلى تخفيف الحركة المرورية على طريق الصعيد الزراعي الشرقي، وخدمة قرى الظهير الصحراوي، وزيادة الامتداد العمراني لها، فضلًا عن خدمة مصنع سكر كوم أمبو ومجمع الطاقة الشمسية ببنبان وفارس.
2- محور قوص
هناك أيضًا هذا المحور فهو يعد أحد أهم شرايين التنمية في صعيد مصر، وأقيم على النيل بمحافظة قنا، وهو محور حر يبلغ طوله 19 كم وعرضه 21 مترا، بعدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه، ويشتمل على 30 عملًا صناعيا «15 كوبرى – 15 نفقا»، ويربط طريق «القاهرة / أسوان» الصحراوي الشرقي والطريق الزراعي شرقاً بالطريق الزراعي والطريق الصحراوي الغربي، عابرًا نهر النيل شمال مدينة قوص.
ويهدف إنشاء المحور إلى تنمية الحركة السياحية في محافظة الأقصر، لا سيما بعد افتتاح طريق الكباش، بالإضافة إلى تنمية المناطق الصناعية شرق المحور بمصانع «السكر والورق ومطاحن مصر العليا»، كما يعمل على حل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف، كما يساهم المحور في تقليل المدة الزمنية للوصول إلى مطار الأقصر، وإلغاء المعديات النيلية والحد من خطورة التنقل بين جانبي النيل، فضلا عن المساهمة في التنمية والاستثمار في مشروع «المثلث الذهبي» ومنطقة الصناعات الحرفية بمدينتي قوص ونقادة، والمنطقة الصناعية بمدينة قفط، والمساهمة في استصلاح الأراضي الزراعية شرق وغرب المحور.
3- إنشاء محور ديروط
هناك أيضًا هذا المحور الهام، إذ تم الانتهاء من المرحلة الأولى لمحور ديروط التنموي بمحافظة أسيوط، حيث يبلغ طول مراحل المحور بالكامل 45 كم وعرض 21 مترًا، وعدد 2 حارة بكل اتجاه، بينما يبلغ طول المرحلة الأولى التي تم الانتهاء منها 15 كم من تقاطع طريق «الحوطا» حتى تقاطع الطريق الزراعي الغربي، وتضم 13 عملًا صناعيًا «10 كباري - 2 نفق – 1 بربخ».
ويربط محور ديروط التنموي بمحافظة أسيوط، بعد اكتماله، الطريق الصحراوي الشرقي بالطريق الصحراوي الغربي، عابرا نهر النيل وسكة حديد «القاهرة – أسوان» جنوب مدينة ديروط.
4- محور سمالوط
يعد أحد المحاور الرئيسية على نهر النيل بمحافظة المنيا، ويبلغ طوله 24 كم وعرضه 21 مترًا، بعدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه ويشمل 47 عملًا صناعيًا «30 كوبري - 17 نفقًا» ويربط الطريق الصحراوي الشرقي بالطريق الزراعي الغربي شمال مدينة سمالوط، والطريق الصحراوي الغربي عابرًا نهر النيل.
وجاء إنشاء المحور بهدف، تسهيل الحركة إلى مناطق الاستصلاح الزراعي الواعدة في غرب المنيا، والمساهمة في التنمية الصناعية من خلال تحقيق الاستخدام الأمثل للثروة المحجرية ومصانع الأسمنت شرق النيل، بالإضافة إلى المساهمة في التنمية السياحية خاصة السياحة الدينية، نظراً لقربه من المزارات الدينية «دير السيدة العذراء - ومسار العائلة المقدسة شرق النيل».
5- الطريق الغربي
هو من أهم مشاريع تطوير وتوسعة طريق الصعيد الصحراوي الغربي، وأحد شرايين التنمية في صعيد مصر، وتبلغ طول المرحلة الأولى من القاهرة إلى المنيا 230 كم، في حين يبلغ طول الطريق بالكامل 1155 كم، وذلك في المسافة من القاهرة حتى منفذ «أرقين البري»، وهو جزء من مشروع «القاهرة / كيب تاون» والذي يبلغ طوله 10228 كم.
وتمتد المرحلة الأولى من مشروع «تطوير وتوسعة الطريق الغربي» التي تم الانتهاء منها، من القاهرة حتى المنيا بطول 230 كم حيث تم التطوير ليصبح من 5 إلى 6 حارات في كل اتجاه، ويشمل 3 حارات للطريق الرئيسي بعرض رصف 12 مترًا، وإنشاء طريق للشاحنات 3 حارات أسفلتي لاتجاه المنيا بعرض رصف 11 مترًا و2 حارة خرساني لاتجاه القاهرة بعرض رصف 9 أمتار، ويشتمل على 21 عملًا صناعيًا «5 كباري + 16 نفقًا».
6- طريق الصعيد – البحر الأحمر «سوهاج – سفاجا»
يتم تطويره بطول 180 كم وتكلفة مليار جنيه، إلى جانب استمرار العمل حالياً فى مشروعات بإجمالى أطوال 1400 كم، وبتكلفة قدرت بـ38 مليار جنيه.
7- طريق الصعيد الصحراوي الغربي
يقع في المسافة من المنيا حتى ديروط بطول 52 كم والمسافة من السباعية – إدفو – أسوان – توشكى بطول 344 كم بتكلفة إجمالية 8 مليارات جنيه.
8- تطوير وإزدواج طريق سفاجا / القصير / مرسى علم
يقع بطول 200 كم بتكلفة 1.738 مليار جنيه، وازدواج طريق أسيوط / سوهاج شرق النيل بطول 145 كم وتكلفة 1.35 مليار جنيه.
9- طريق قنا / الأقصر الصحراوى الشرقي
يقع بطول 36 كم، ورفع كفاءة الطريق القديم بطول 72 كم، باستخدام التقنية الحديثة لإعادة تدوير الأسفلت (FDR-CIR) الصديقة للبيئة، والتى تعتمد على إعادة استغلال وتدوير ناتج إزالة وكشط الأسفلت القديم فى أعمال صيانة الطرق التابعة للهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى أو الطرق المحلية داخل المحافظات.
ونتيجة الحمولات المرتفعة لعربات النقل الثقيل لنقل الرخام والمواد المحجرية في اتجاه من المنيا إلى القاهرة، وتأثير ذلك على طبقات الرصف تم تنفيذ هذا الاتجاه بالرصف الخرساني، وتم تنفيذ بوابات سيطرة أمنية وتجهيزها بكاميرات مراقبة وشاشات إلكترونية، وذلك كمرحلة أولى من تعميم نظام ITS على الطرق وبتصميم معماري يمثل الحضارة المصرية.
10- مشروع كوبري البلينا العلوي
يقع أعلى السكة الحديد بمحافظة سوهاج، ويبلغ طول الكوبري 1834 مترًا وعرضه 22 مترًا، بعدد حارتين بكل اتجاه، ويهدف إلى ربط شرق وغرب مدينة البلينا أعلى طريق القاهرة ـ أسوان الزراعي، والسكة الحديد، وترعة نجع حمادي الغربية، شاملًا عدة مطالع ومنازل لتسهيل الحركة المرورية بعرض 7.5 متر، ويتكون الكوبري من 54 فتحة خرسانية، و6 فتحات معدنية، وبلغت نسبة التنفيذ للكوبري بلغت 100% من إجمالي الأعمال الإنشائية.
وبدأ التشغيل التجريبي لكوبري البلينا العلوي، منتصف أغسطس الماضي، وتقدر تكلفة الكوبري الإجمالية 257 مليون جنيه، وتم تنفيذه بهدف خدمة الأهالي، وربط الطرق بعضها البعض لتسهيل عملية النقل والتبادل التجارى بين المراكز، فى إطار خطة الدولة لخلق شرايين ومحاور جديدة للتنمية.
11- محور كوبري طما العلوي
وهو على النيل شمال محافظة سوهاج، ويعتبر أحد أهم ركائز التنمية الأساسية الجديدة بالمحافظة، ويأتي ضمن رؤية الرئيس عبدالفتاح السيسي للتنمية الشاملة مصر 2030، ويبلغ طولها حوالى 6.8 كيلومتر تقريبًا تبدأ من طريق سوهاج الغربى وتنتهي عند الطريق الزراعي الشرقي بمحافظة أسيوط، وبلغت التكلفة الإجمالية للمرحلة الأولى من الكوبري ما يقرب من 55 مليون جنيه من إجمالى التكلفة الإجمالي لكافة مراحل الكوبري البالغة مليار و55 مليون جنيه، وتربط بين الطريق الزراعي الغربي بمدينة طما محافظة سوهاج والطريق الزراعي الشرقي عند قرية العتمانية دائرة مركز البدارى دائرة مركز أسيوط.
ويشمل محور طما، 6 كباري و8 أنفاق وكوبري على النيل بطول 1.1 كيلو متر تقريبًا، كما يوفر السيولة المرورية من شرق إلى غرب النيل، بالإضافة إلى توفير الوقت والجهد على المواطنين وخدمة الخطط الاستثمارية بالمحافظة وبلغت التكلفة الإجمالية للمحور حوالى 1.55 مليار جنيه، حيث يربط المحور شبكة الطرق من الطريق الصحراوي الشرقي وحتى الطريق الصحراوى الغربى، بطول 40 كم وبعرض 21 مترا، مما يساهم فى تنمية الحركة السياحية والاستثمارية بالمنطقة وخلق مجتمعات عمرانية جديدة، وإتاحة فرص عمل جديدة والمحور بالكامل عبارة عن محور تقاطع حر ويتكون من كوبرى النيل، وكوبرى السكة الحديد، و8 كبارى، و16 نفقًا، 4 «بربخ».
12- كوبري جرجا العلوي
يقع أعلى السكة الحديد، بعد انتهاء أعمال التشطيبات النهائية، وتبلغ تكلفته الإجمالية 65 مليون جنيه، ويمتد الكوبري بطول كيلو و300 متر، وعرض 6.5 متر، ويربط بين 3 محاور بالمدينة تكون من اتجاهين الأول يشمل مطلع من شارع «شيخ العرب»، ومنزل بشارع «الحرية» المحطة سابقا، بطول 540 مترًا، والاتجاه الثاني يشمل مطلعين من شارع مصطفى كامل «فاروق سابقا»، وشارع عبدالمجيد مصطفى «المستشفى» ومنزل بشارع شيخ العرب بطول 760 مترًا، ويهدف المشروع لخدمة أهالى جرجا، وتحقيق السيولة المرورية بالمدينة، ومنع التكدس والقضاء على الحوادث نتيجة عبور السيارات لمزلقان السكة الحديد.
13- محور عدلي منصور
يقع في بني سويف يمتد بطول 5 كم أفقي، ويضم 3 قطاعات، ويصل إجمالي طول المحور إلى 7 كم بالمنازل والمطالع، ويتكون المحور من 3 قطاعات يبلغ طول القطاع الأول 1.24 كم وعرضه 30.8 متراً، ويشمل إنشاء كوبرى أعلى النيل بطول 440 متراً، والقطاع الثاني من المحور يتضمن الأعمال الصناعية من طرق وكبارى وأنفاق، والقطاع الثالث من المحور يبلغ طوله 1.16 كم وعرضه 30.8متراً.
ويتضمن إنشاء الكوبري على طريق الفيوم بطول 450 متراً، وكوبرى آخر على الطريق الزراعى بطول 420 متراً، متضمنا 3 حارات مرورية لكل اتجاه بسرعة تصميمية متوسطة 80 كيلومترا لكل ساعة.
كما يربط المحور بين طريق الكريمات الشرقي الصحراوي والزراعي بطريق القاهرة أسوان الزراعي وطريق بنى سويف الفيوم فى الغرب، ويعمل المحور على خفض الكثافة المرورية على كوبرى بني سويف الحالي وتيسير مرور الشاحنات بين ضفتى النيل، ويصل إجمالي طول المحور إلى 7 كم بالمنازل والمطالع على طول المحور، ويضم المحور 3 كباري يصل طولها إلى 1 كيلو و400 متر، منها 680 متر على النيل، و450 مترعلى السكة الحديد والإبراهيمية والطريق الزراعي، و450 متر على طريق ديمو الفيوم.
14- محور بديل خزان أسوان
يقع بطول 5.4 كم، وعرض 29 متر، و«3 حارات مرورية / اتجاه»، ويشمل 3 أعمال صناعية «2 كوبري - 1 نفق» ويربط بين امتداد طريق «أسوان / برنيس» شرق النيل، حتــى طريق الصعيد الصحراوى الغربي، ويهدف إنشاء المحور إلى «تخفيف الضغط على كوبرى الخزان القديم»، إلى جانب خدمة حركة نقل الرخام والمواد المحجرية من شرق النيل إلى طريق الصعيد الصحراوي الغربي، وتسهيل حركه النقل بين المناطق السياحية والترفيهية بمدينة أسوان وإلي طريق أسوان / أبو سمبل.
وتواصل الحكومة العمل على توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بالاهتمام بتنمية صعيد مصر، الذى بدأت عام 2014 بالمشروع القومي لتنمية الصعيد بمحاوره الـ4 المتمثلة في إنشاء الهيئة العامة لتنمية جنوب مصر، وإطلاق المشروع القومي لإنشاء مناطق صناعية متكاملة بالصعيد، والتوسع في إجراءات الحماية المجتمعية، ليكون إحدى أذرع التنمية الاقتصادية في مصر حظيت محافظات الجنوب على استثمارات حكومية بخطة العام المالي الحالي 2021-2022، بإجمالي 92.4 مليار جنيه، بهدف تحسين جودة الحياة وتوفير فرص العيش اللائق والكريم.
ومن ناحيته، أكد الدكتور الحسين حسان، خبير التطوير والتنمية المستدامة واستشاري المناطق غير الآمنة، في تصريحات تليفزيونية له، أن الصعيد يمثل حوالي 60% من مساحة مصر، و35% من إجمالي عدد السكان، وخلال العقود الماضية كان طاردا للسكان.
وأشار إلى أن التنمية التي حدثت في ثمانينات القرن الماضي، كانت تفتقر التوازن، وقاصرة على القاهرة والإسكندرية، ولم يكن هناك مشروعات تنمية حقيقية في صعيد مصر، موضحًا أن التنمية الحقيقية للصعيد بدأت منذ صدور القرار الجمهوري الخاص بإنشاء هيئة لتنمية الصعيد كانطلاقة كبرى في طريق التنمية وتحسين حياة المواطنين.
كما نوه الخبير الاقتصادي، بأن أبناء الجنوب كانوا يعانون من افتقار المحافظات للمحاور، منذ أيام محمد على حيث لم يكن هناك غير 4 محاور فقط، أما الآن فيوجد 14 محورا معظمها يربط بين النيل وتسببت في حدوث إنجاز غير عادي وتقليل معاناة الأهالي في التنقل بين المحافظات.
