مشروع الأتوبيس الترددي«BRT».. وثيقة نهاية للميكروباص في مصر

تسعى الدولة المصرية بتنفيذ خطط إعادة تنمية «الجمهورية الجديدة»، بقيادة الرئيس عبد الفتاح السيسي، خلال المرحلة المقبلة لعمل نقلة نوعية غير مسبوقة خاصة بمجال النقل البري، ولهذا فهي بصدد تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي«BRT».

مشروع الأتوبيس الترددي«BRT»

الأتوبيس الترددي BRT .. هذا المشروع القومي الضخم، يعد البديل النهائي للميكروباصات على الطريق الدائري، كما أنه يدخل ضمن مشروعات وخطط الدولة، ممثلة في وزارة النقل، لتنفيذ مشروع توسعة الطريق الدائري، بهدف تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين، وتخفيف الزحام المروري على الطريق الدائري.

جاءت تلك الخطوة عقب الإعلان الذي كشف عنه الفريق كامل الوزير، وزير النقل، في 4 نوفمبر 2021، بدء التجهيز لتشغيل الأتوبيس الترددي «مطار القاهرة- محطة مترو عدلي منصور».

وكشف وزير النقل عن موعد منع سير الميكروباص على الطريق الدائري، قائلًا: «سيتم منع الميكروباص من السير على الطريق الدائري في النصف الأول من 2022 وتحديدا مطلع يناير المقبل، ولن يسمح لأي ميكروباص بالسير على الدائري عقب انتهاء تطويره وتحديثه».

ومن المخطط أيضاً أن يتم تخصيص أتوبيسات «BRT» لتكون بديلة للميكروباص على الدائري، حيث تقوم الوزارة حاليًا بإنشاء حارات ومسارات ومحطات الأتوبيسات الترددية.

هذا المشروع الضخم من المخطط تسييره حول القاهرة الكبرى بعد انتهاء خطة توسعته وتطويره التى تشرع الدولة في تنفيذها حاليًا؛ كما أنه يعد نظاماً جديداً للنقل العام يتميز بالمرونة والتكامل بالإضافة إلى أنه سيوفر خدمة سريعة وآمنة وتقدم مستوى عال من الخدمات؛ إذ تسير بترددات تصل إلى دقائق معدودة.

وخلال السطور التالية ترصد «مصر 2030» أبرز المعلومات عن مشروع الأتوبيس الترددي«BRT».

أبرز المعلومات عن مشروع الأتوبيس الترددي«BRT»

• الأتوبيس الترددي«BRT» عبارة عن حافلات كبيرة ستعمل بالكهرباء.
• يهدف في الأساس لتخفيف الزحام على الطريق الدائري، كما يساعد على الحد من التلوث البيئي حيث يعمل عن طريق الكهرباء.
• سيتم إنشاء 20 محطة انتظار بطول الطريق الدائري لاستقلال الأتوبيس الترددي«BRT»
• تكلفة 7 كيلومترات من مترو الأنفاق تعادل تنفيذ 425 كم من مسار أتوبيسات التردد السريع.
• الأتوبيس الترددي«BRT» سيسير في مسارات منعزلة على الدائري.
• مخطط بدء تسيير الأتوبيس الترددي«BRT» خلال العام المقبل بعد انتهاء خطة تطوير الدائري.
• الأتوبيس الترددي«BRT» سيكون البديلة لسيارات الميكروباصات.
• سيتم ربط محطات انتظار الأتوبيس الترددي«BRT» بمواقف الأقاليم التي سيتم إنشاءها في مناطق تقاطع الدائرى مع الطرق الرئيسية.
• سيتم وقف سير الميكروباص على الدائري. نهائياً عند بدء تشغيل الأتوبيس الترددي«BRT»
• مخطط إنشاء سلالم كهربائية للصعود والنزول من محطة انتظار الأتوبيس الترددي«BRT».
• جاري حالياً التفاوض مع إحدى الشركات الفرنسية لتشغيل وتولي تسيير الأتوبيس الترددي«BRT».
• تم مراعاة في الأعمال التي يتم تنفيذها حاليًا للتطوير الشامل للطريق الدائري، إنشاء حارة لمسارات ومحطات أتوبيسات BRT التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري والذي يعد طفرة كبيرة في وسائل المواصلات.
• جاري تنفيذ البنية التحتية لمنظومة النقل الذكي (ITS) ليكون الطريق الدائري من أوائل الطرق في مصر الذي يستخدم عليه هذا النظام.

محطات أتوبيسات الـ BRT ستظهر على أرض الواقع خلال 3 أشهر

وفي السياق ذاته، كشف اللواء حسام الدين مصطفى، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، عن خطة النقل لإطلاق أتوبيسات الـ BRT على الطريق الدائري، مشيرًا إلى أنها ستكون شبيهة لما تم تداوله عبر منصات السوشيال ميديا.

وأضاف خلال تصريحات تليفزيونية له، أن هناك رؤية وضعتها وزارة النقل بشكل متكامل، وتتضمن أن تكون وسائل المواصلات في مصر بشكل منظم وراقي، لافتًا إلى أن أتوبيسات الـ BRT سيكون أول ظهور لها على الطريق الدائري، وستظهر المحطات الخاصة بها خلال 3 أشهر.

ونوه بأنه من المخطط منع سير الميكروباصات على الطريق الدائري نظرًا لوقفه العشوائي، لافتًا إلى أن «الأتوبيس الترددي BRT» هي أتوبيسات ترددية تلف الطريق الدائري كله في مسار معزول ليس له علاقة بمسارات السيارات الآخرى، له حارة منفصلة تماما، ويسير بتوقيتات محددة.

وتجدر الإشارة إلى أن الجهات المختصة، تجهز حاليًا وضع قوانين مرورية صارمة للسير أعلى الدائري، ومنها منع تواجد الميكروباص التي تؤدى الي ازدحام مرورى، بجانب المواقف العشوائية والسلالم الأهلية، بالإضافة إلى زيادة احتمالية وقوع حوادث .

ومن المقرر أن يبدأ عمل الأتوبيس الترددي BRT على الدائري كبديل للميكروباص، ولكن بعد الإنتهاء من عملية التطوير، إذ سيكون له حارة سير محددة في الطريق الدائري، وله محطات معينة ومحددة رسمية منظمة.