«النقل»: إعادة تأهيل ترام الرمل ضرورة حتمية لحل أزمة المرور بالإسكندرية

قالت وزارة النقل، في بيان إعلامي، إن الدولة تمضي قدمًا في تنفيذ خطة شاملة للتوسع في إنشاء شبكة متكاملة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، الصديق للبيئة، بمختلف محافظات الجمهورية، اعتمادًا على دراسات علمية متكاملة تشمل الأبعاد الاجتماعية والبيئية، ودراسات النقل والجدوى الاقتصادية، يتم تحديثها بشكل دوري وفقًا للتغيرات السكانية والتوسعات العمرانية.

وأوضحت الوزارة أن هذه الرؤية تستهدف إحداث تطوير شامل في البنية الأساسية لقطاع النقل، عبر إدخال وسائل حديثة ومتطورة تواكب الثورة العلمية العالمية، وتُسهم في الحفاظ على البيئة وخفض معدلات التلوث وتحسين جودة الحياة للمواطنين.

وفيما يخص محافظة الإسكندرية، أكدت وزارة النقل أن الدراسات المتكاملة التي أُجريت لمنظومة النقل بالمحافظة كشفت أن تطويرها أصبح ضرورة حتمية لمواجهة الأزمات المرورية المتفاقمة، خاصة في ظل اعتماد المدينة على محورين طوليين فقط لربط شرقها بوسطها، وهما طريق الكورنيش وطريق الحرية، إلى جانب محور حضري واحد يربط وسط المدينة بغربها يتمثل في شارع المكس وامتداده.

وبناءً على هذه النتائج، بدأت الدولة في تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، إلى جانب الحاجة الملحّة لإعادة تأهيل ترام الرمل، باعتباره أحد أهم وسائل النقل الجماعي التاريخية بالمحافظة.

وأشار البيان إلى أن ترام الرمل يعاني منذ سنوات من تدهور كبير في البنية التحتية والأنظمة التشغيلية، ما انعكس على انخفاض كفاءته التشغيلية وتراجع أعداد الركاب، ودفع شريحة واسعة من المواطنين إلى اللجوء لوسائل نقل بديلة، الأمر الذي أسهم في زيادة الازدحام والاختناقات المرورية.

وأكدت وزارة النقل أن مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل يتضمن تطويرًا شاملًا للبنية الأساسية وأسطول الوحدات، بما يرفع الطاقة الاستيعابية من 4700 راكب في الساعة لكل اتجاه إلى 13,800 راكب في الساعة، ويقلل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة، إلى جانب زيادة سرعة التشغيل وخفض زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق، بما يمثل نقلة نوعية في مستوى الخدمة المقدمة للمواطنين.

وأضافت الوزارة أن المشروع يسهم في تقليل التلوث البيئي وخفض استهلاك الوقود، والحد من الزحام المروري، فضلًا عن توفير فرص عمل خلال مرحلتي التنفيذ والتشغيل، وتقديم خدمة نقل حديثة وآمنة ومستدامة. كما سيحقق المشروع تكاملًا مباشرًا مع مترو الإسكندرية من خلال محطتي فيكتوريا وسيدي جابر، بما يعزز الربط وتبادل حركة الركاب بين وسائل النقل المختلفة.

وفيما يتعلق بآلية التنفيذ، أوضحت الوزارة أنه سيتم تطبيق خطة مرحلية لإيقاف تشغيل الخط الحالي، مع المتابعة المستمرة لحركة الركاب وإجراء التعديلات اللازمة لضمان تلبية احتياجات المواطنين على طول المسار والحفاظ على انتظام الخدمة.

وانطلاقًا من حرص وزارة النقل على عدم تأثر تنقلات المواطنين اليومية، جرى التنسيق مع محافظة الإسكندرية وكافة الجهات المعنية لتوفير منظومة متكاملة من وسائل النقل البديلة، تعمل بنفس مواعيد تشغيل ترام الرمل، وبإجمالي 153 وسيلة نقل، تشمل 15 أتوبيسًا و46 مينى باص على طريق الجيش «الكورنيش»، و48 ميكروباصًا على المسار الموازي لخط الترام، و44 مينى باص على شارع جمال عبد الناصر «شارع أبو قير»، مع تحديد محطات توقف معتمدة لمنع التوقف العشوائي، وبمعدل تقاطر يتراوح بين 3 و5 دقائق، بما يضمن استمرارية الخدمة بكفاءة وانتظام.