تبدأ من 5 جنيهات.. اعرف أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT ومحطات المرحلة الثانية
الأتوبيس الترددي BRT.. بدأ التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع على الطريق الدائري أمام جمهور الركاب، في خطوة جديدة لتطوير منظومة النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى، وتوفير وسيلة نقل سريعة وآمنة ومستدامة للمواطنين.
وأعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، بدء التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية من المشروع، والتي تمتد من محطة طريق العين السخنة وحتى محطة صن كابيتال، ضمن منظومة يصل طولها الإجمالي إلى 75 كيلومترًا، بداية من تقاطع الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى طريق الفيوم.
أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT.. تبدأ من 5 جنيهات
مع وصول عدد المحطات إلى 30 محطة رئيسية تغطي مناطق مختلفة من القاهرة الكبرى، تم تحديد أسعار التذاكر وفقًا لعدد المحطات التي يقطعها الراكب، لتناسب الرحلات القصيرة والمتوسطة والطويلة.
وجاءت أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي كالتالي:
حتى 4 محطات: 5 جنيهات.
حتى 10 محطات: 10 جنيهات.
حتى 14 محطة: 15 جنيهًا.
حتى 18 محطة: 20 جنيهًا.
حتى 22 محطة: 25 جنيهًا.
حتى 26 محطة: 30 جنيهًا.
حتى 30 محطة: 35 جنيهًا.
وبذلك تبدأ تذكرة الأتوبيس الترددي BRT من 5 جنيهات، بينما تصل إلى 35 جنيهًا للرحلات التي تشمل كامل المحطات.
محطات المرحلة الثانية.. من العين السخنة إلى صن كابيتال
تضم المرحلة الجديدة عددًا من المحطات والمناطق الحيوية، من بينها:
العين السخنة – المعادي – المقطم – الجزائر – الإمامين – الزهراء – البحر الأعظم – العمرانية – الطالبية – المريوطية – صن كابيتال، مع التجهيز لافتتاح محطات أخرى خلال الفترة المقبلة.
وتستهدف هذه المحطات تعزيز الربط بين مناطق القاهرة الكبرى، وتسهيل انتقال المواطنين عبر الطريق الدائري والمحاور الرئيسية المتصلة به.
صن كابيتال.. مجمع نقل متكامل
وتبرز محطة صن كابيتال باعتبارها أحد المكونات المهمة في منظومة النقل الجديدة، حيث تم تنفيذها على مساحة تصل إلى 80 ألف متر مربع.
وتضم المحطة مرافق وخدمات متعددة، من بينها محطات شحن كهربائية تحتوي على 21 شاحنًا للأتوبيسات، إلى جانب مواقف لسيارات السوبرجيت، وميكروباصات الأقاليم، والميكروباص الداخلي، والسيارات الملاكي.
كما تضم المحطة مناطق تجارية وخدمية متكاملة لخدمة الركاب والمترددين عليها، بما يعزز دورها كمجمع نقل يربط بين أكثر من وسيلة مواصلات.
أتوبيسات كهربائية.. نقل صديق للبيئة
يعتمد مشروع الأتوبيس الترددي السريع على أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة ومصنعة محليًا بالكامل، وتسير في حارة مرورية معزولة ومستقلة، وهو ما يستهدف تحقيق انسيابية أكبر في حركة الأتوبيسات، والالتزام بالمواعيد، وتقليل زمن الرحلات.
ويمثل الاعتماد على الأتوبيسات الكهربائية أحد عناصر توجه منظومة النقل الجديدة نحو وسائل نقل أكثر استدامة وتقليل الانبعاثات داخل المدن.
تكامل مع المترو والقطار الكهربائي والمونوريل
ولا يعمل الأتوبيس الترددي بمعزل عن باقي وسائل النقل الحديثة، إذ يتكامل المشروع مع عدد من شبكات النقل الجماعي، وفي مقدمتها الخط الأول والثالث لمترو الأنفاق، والقطار الكهربائي الخفيف LRT، ومونوريل شرق النيل.
ويتيح هذا التكامل للمواطنين الانتقال بين أكثر من وسيلة نقل، بما يدعم إنشاء شبكة مواصلات متكاملة داخل القاهرة الكبرى، ويسهم في تسهيل حركة الركاب بين مناطق شرق القاهرة والجيزة والمناطق المرتبطة بالطريق الدائري.
المرحلة الثانية من BRT.. خطوة جديدة في منظومة النقل
ومع بدء التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية، يواصل مشروع الأتوبيس الترددي BRT التوسع على الطريق الدائري، من خلال زيادة عدد المحطات وتوفير وسائل نقل كهربائية حديثة، وربط المشروع بشبكة النقل الجماعي القائمة والجديدة.
ويأتي تشغيل المرحلة الجديدة ضمن خطة وزارة النقل لتطوير منظومة النقل داخل القاهرة الكبرى، ورفع كفاءة وسائل المواصلات، وتحسين تجربة الركاب، وتوفير بدائل نقل جماعي أكثر انتظامًا واستدامة.
